مقالات

مقدمة موجزة عن ارتفاع درجة حرارة المحرك

ارتفاع درجة حرارة المحرك (بما في ذلك فرش السيارات/نحى المحرك/محرك متزامن) هو: يشير ارتفاع درجة الحرارة المقدرة للمحرك إلى الحد الأقصى المسموح به لارتفاع درجة الحرارة لملف المحرك عند درجة الحرارة المحيطة المصممة (40 ℃) ، والتي تعتمد على درجة العزل للملف.

يعتمد ارتفاع درجة الحرارة على تسخين وتبديد حرارة المحرك أثناء التشغيل. غالبًا ما يتم الحكم على ما إذا كان تبديد حرارة المحرك أمرًا طبيعيًا وفقًا لارتفاع درجة الحرارة.

إذن ما هي العوامل العامة التي تؤثر على ارتفاع درجة حرارة المحرك؟

أولا الجزء الكهربائي

(1) الجهد أعلى من التصنيف بأكثر من 10٪ ، يزداد الجزء الثابت والدوار لشدة المجال المغناطيسي ، مما يؤدي إلى زيادة الحمى في فقدان الحديد والجهد المنخفض والجهد المقنن حتى 5٪ ، نظرًا لأن قوة الحمل ثابتة بشكل أساسي ، لذلك يجب أن يؤدي لف الجزء الثابت للمحرك إلى زيادة التيار ، وإجراء عملية تحميل المحرك ، وهذا كهربائي في لغة الماندرين: حمى الجهد العالي ، حمى الجهد الكهربائي للمحرك.

(2) الجزء الميكانيكي للمحرك ، محمل المحرك مكسور ، بحيث يزيد حمل المحرك ، مما يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة المحرك ؛ يتم كسر الغطاء النهائي للمحرك ، مما يتسبب في نفاد دوار المحرك ، يقوم دوار المحرك بمسح الغرفة والمحرك لتوليد الحرارة.

(3) أساس تركيب المحرك ليس ثابتًا ، مما يتسبب في الاهتزاز ، مما يتسبب في تسخين الاحتكاك.

(4) تلف شفرة تبديد الحرارة للمحرك ، أو انسداد مجرى تبديد الحرارة ، مما يؤدي إلى تبديد ضعيف للحرارة ، بحيث ترتفع درجة حرارة المحرك.

ثانياً ، الآلات الداعمة

(1) قوة المعدات الميكانيكية غير متسقة ، مما ينتج عنه عربة حصان صغيرة ؛

(2) فشل المعدات الميكانيكية ؛

(3) شد البكرة ضيقة للغاية ، أو اقتران الأجزاء المطاطية تالفة.

بالإضافة إلى ذلك ، فإن درجة الحرارة المحيطة للمحرك مرتفعة ، كما أن التهوية السيئة هي سبب ارتفاع درجة حرارة المحرك.

جويوانيصر على الابتكار التكنولوجي حول محرك Micro DC بدون فرش ، ومحرك DC مصقول ، ومحرك متزامن صغير.مرحبا بكم في الاتصال بنا.